剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北(🕡)不沿海，也没(🚸)有内河(🤼)航运。依托(🦒)铁路和机场打造枢纽，形成开放门(㊙)户，无论对(💂)区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要(🚻)的交通枢纽、商贸物流和文化科(🆒)教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一(👭)路”建设的重点工程(🍯)；甘肃认为(🍉)兰州中川国际机场(㊙)三期工程是积极参与(✳)共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳(🐍)机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木(🍌)齐打造“一带(❎)一路”核(🕹)心枢纽。 (🕗) 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航(🥄)发展史上(🔝)规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、(🚔)成都天府机场航站楼面积相当。三(🔒)座机场中规模最小的(🛌)兰州中川机(🛣)场T3，面积也相当于上海虹桥机(🕍)场两座航站楼之(🥖)和。 以西安咸阳(🆕)机场为例，扩建(🥣)后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸(🗳)阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场(🚦)T1+T2面积(⛄)8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万(🔃)人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前(💦)都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这(🔤)几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北(🚶)是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下(🎀)。西(⏱)北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航(😲)空枢纽的需要(💵)。 去年，民航局、(💌)国(🚼)家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢(😪)纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (⛽) 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成(✅)都、深圳、重庆(🎢)、昆明、西安(🐥)、乌鲁木齐(🗳)、(🌜)哈尔滨是(💿)7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机(🤯)场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年(📍)GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区(📘)出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南(🅿)的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是(🐆)，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位(🐥)截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的(🧗)地(💞)理位(🎢)置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这(🍬)些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机(🎱)。二线枢纽用(⏳)宽体机飞国(🌆)际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放(🎷)提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中(🎲)间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁(🌥)木齐是(👒)唯一一个用窄体机能直(🐋)飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐(😰)量(💘)规(🏝)模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航(🌴)吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量(🕧)不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更(📃)是阿拉木图(💄)的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航(🍙)空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线(🌁)专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国(👉)际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十(📦)大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机(🐟)场的国际航线虽然多，但不强。比如(📄)国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、(🎃)西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港(🏦)航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航(💙)线网络又一次升级，满足了新疆及周(🕣)边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际(🚭)化水平，也(🚫)将进一步增强新疆的区位优(🔔)势和影响力，共同助力(🎃)打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航(😨)空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立(😖)起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿(🆒)联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航(🔫)司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘(🦀)打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航(🔳)司(🕧)的能力，会产生示范效应。国(🍎)泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、(🖼)东南亚的航司都会考(👨)虑跟(🏾)进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活(🔁)力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波(🚎)时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域(⌚)拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道(🎁)和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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