《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报(🥥)道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽(🏐)车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国(😜)汽车媒体(😯)协会有关活动中表示，美(👁)国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯(📿)）应“尽快”退出中(🎩)国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车(💩)市场，中国车企生产的电动汽(🎖)车占全球(🌀)电动汽车总产量的一半(🎐)以上。而在这一市场上，墨(🛍)菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者(🐐)现在对中国自主品牌的“忠(🎑)诚度”很强，尤其是在美国(🐑)对中国电动汽车征收超过100%的关税后(🌡)，这种“忠诚度(👄)”可能会(🥃)变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右(🏦)降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全(🙍)部盈(😿)利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示(🚪)只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况(⛩)，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼(🍢)首(🔊)席执行官玛丽(➰)·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很(👟)大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向(👞)后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有(😖)很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽(🧓)车制造商需要(🌪)重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽(🐁)车领导(🚄)者特斯拉的情(🍣)况(😷)略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面(📹)拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展(🔻)，使其有“更(🤲)大的发展空间”。（汪品植）

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