剧情简介
对西北城市来说，机场的(🤧)作用尤为重要。西北不沿海(🧑)，也没有内(👸)河航运。依托铁路和机(🍵)场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是(🖊)：丝绸之路(🗾)经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心(❄)，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青(📐)海的定位则为：面向中亚、南亚(💻)、(🍞)西亚国(🏔)家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流(🎊)基地。 青海将西宁机场三期扩(🐯)建工程视为深度融入国(🚥)家“一带一路”建设的重点工程；(🤠)甘肃认为兰州中(🎲)川国际机场三期工(👽)程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都(🕜)表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 (💠)体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米(📉)，是甘肃民(🧥)航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳(🚲)机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例(👏)，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但(🉐)西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位(🚅)，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年(🥊)吞吐量超过1700万(📤)人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向(🚅)未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新(🎥)疆、青甘大(🍧)环线等热度居高不下。西北遥远(🥃)，高铁也不发达，更依赖民航(😤)运输。此(😁)外(🦌)，西安和乌(😗)鲁木齐还有建设国际航空(💿)枢纽的需要。 (🈸) 去(🎗)年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设(☝)的指(♑)导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空(🥚)枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复(🌧)合型功能的国际航空枢(🚿)纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际(📷)航空枢纽。 (🤴)2024年，西安机场旅客吞(🍸)吐量4703.04万人次，排名全国(🥙)第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位(🥅)；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航(😛)空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西(😗)北的西安、乌鲁木(💨)齐。但与成渝不同的是，西北地域(🐬)辽阔，西安与乌鲁木齐(🏭)距(📴)离非常(👛)远，两(🚥)个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析(🕜)，西安接近中(⤵)国的几何中心(💼)，这样的地理位置飞国内(🚄)任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这(🎂)些因(🤲)素让西安国内客流常年(📇)处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木(🌲)齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚(😝)欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次(👔)；乌鲁木齐人口超过400万人，民(🚔)航吞吐量规(➕)模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅(🖲)客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已(😢)在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱(🔸)乐系统加(🏧)入了《我的阿勒泰》，商(🤑)务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐(🛢)不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客(🐻)货运输航线共240条。其中，国际定期客(〽)运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内(❓)十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不(🤴)强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条(🚹)向东直(🙎)飞的国(🎌)际(📞)和地区航线。 新疆机场集团(♌)总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌(🍳)鲁木齐至香港航(🤲)线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长(🐮)的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的(🕚)区位优势和影响力(🙋)，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际(💺)航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国(🦉)泰开航，乌鲁木齐有望在国(🤾)际(🚮)市场引(⬜)起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能(📠)力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑(🔆)跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此(♟)为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国(🛀)泰集团(⛸)发挥优势，和新疆共同运行好直航航线(🐞)，不(📟)断(💳)提升吸引力和可(🕐)持续性(🧔)。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助(🐥)力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金(🙏)通道(👔)和向西开放桥头堡。用好新疆区(🌵)位优(🔶)势，积极(👒)开拓中亚等(🔃)区域市场，实现更大发展。
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