《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报(🏼)道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来(💋)压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券(🔊)汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽(🚾)车(💾)和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出(🦂)中国市场。他同时警告说，美国三大车(✉)企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在(🔭)内燃机业务方(🤦)面，因为这是目前利润的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已(🚑)成为全球最大的电动汽车市场，中国车(🕉)企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量(💄)的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中(🛌)国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中(✉)国自主(🧕)品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国(⛄)对中国(✡)电动汽车征收超过(♏)100%的(🕓)关税后，这种“忠诚度”可能会(🛥)变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市(🏈)场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年(🏏)，斯特(📆)兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售(🍣)局面仍有信心，他们希(💪)望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行(🚍)官玛丽·博拉此前表示，“当你观察(🐱)中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场(🏯)份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨(🏼)菲(🍫)表示，虽然底特律(🔌)汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式(🎖)，但美国电动汽(✅)车领导者特斯拉的情况略有(👄)不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电(😆)动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其(❤)有“更大的发展空间”。（汪品植）

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