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(💼) [环球时报综合报道]“一段时间以来，比(👅)亚迪、吉利等中国自主品(💥)牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银(👕)证券汽车产业分析师(🎸)约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动(🔉)中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽(🎣)车(🎷)和斯特兰蒂斯）应“尽(👽)快”退出中国市(❌)场。他同时(🐒)警告说，美国三大车企需要采取更严厉(🐂)的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济(🔑)论坛官网(🛄)17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产(🍰)的电动汽车占全球电动汽车总产量的(⬛)一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很(🎋)难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很(🔈)强，尤其是在美国对中国电动汽车征(🎂)收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强(🤙)烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车(👢)及(🕎)其(🍃)合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年(👿)的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留(🍗)其旗下Jeep品牌的进口业务(💖)。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据(🕸)彭博社报道，通用汽车董事长兼首(🤘)席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年(🍞)前有很大不同。我们希望能够以正(🗜)确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中(❎)国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资(🦂)15亿欧元。 (🌐) “积极管理你的核心业务，这真是一(💉)剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国(🅱)的(🗑)经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底(🔧)特律(🎽)汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面(🌿)拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪(🌃)品植）
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