剧情简介
对西北城市(🐱)来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路(😈)和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与(😻)战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流(👄)和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青(🦆)海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人(🥋)文(🍳)交流基地。 青海(🏎)将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认(🦁)为兰州中川国际机场(🌼)三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌(🎅)鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模(🍝)最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川(📌)机场T3，面积(🚭)也相当于上海虹桥机场两(💩)座航站楼之和。 以西安咸阳(🎴)机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼(🛠)面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅(🥈)排在全国第(🔼)21位。 兰州(🚵)机场T1+T2面(⤵)积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承(📞)载超过2700万人次的吞吐量。 兰(🕒)州和(📉)乌鲁木齐之前都只有一条跑(🎢)道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最(⬅)近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线(🙍)等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提(🐇)出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系(🥖)。 北京、上海、广州(📶)是3大全方位门户复合型功能的国际航空(🈴)枢纽(🎄)，成都、深圳、重庆、昆明(🙌)、西安、乌鲁木齐(🏉)、哈(🐙)尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安(🏓)机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年(😖)GDP为(🐱)13317.78亿(🎬)元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出(📆)现了多个国际航空枢纽的格局。比如华(🏊)南的广州、深圳，西南(😦)的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但(📣)与成渝不同的是(😕)，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的(👏)几何(🌓)中心，这样的地理位置飞(💩)国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢(💊)纽的必(🐮)要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得(🌈)使用(🏠)宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 (🧙)反观(🍫)乌鲁木齐，偏(😁)居(👴)西北一隅(🍺)的位置，为向西开放提供(👰)了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈(🍑)萨克斯坦阿(🚌)拉木图，两座城市都位于(🍢)亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁(🛌)木齐是唯一一(🤘)个用窄体机(🥢)能直飞欧洲的航空枢纽。 (🔜)阿拉木(🌼)图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数(🚅)更多，但乌鲁木(🏂)齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一(⛹)，国(🚲)际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明(⚪)认(🥠)为，换个角度，差距就是上升的空(😇)间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺(🐐)国际和地区航线。2024年，乌鲁木(🚣)齐机场累计运营定期客货运输航线共(📠)240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加(〽)索地区三国与中亚五国(💐)实现全部通航，通航中亚(🛳)航点数(🍛)量为国内十大枢纽机场之首(⤴)。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然(📶)多，但不强(😦)。比如国际航班量占比较少，国际航班(🥤)密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向(🕯)东直(🙉)飞的国际和地区(🌮)航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航(📓)线，标志着乌鲁木齐天山国(🗓)际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅(🥛)客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一(🐑)步(🎡)增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚(🥘)欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线(🏔)网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭(🕸)借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际(🆑)品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔(📉)尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘(🗃)打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以(🎳)及东(😞)亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以(👴)此为契机，对外释放开放活力的强烈(➕)信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马(👁)兴瑞(🌟)表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行(🚇)好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡(🍅)。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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