剧情简介
对西北城市来说，机场的作(🚭)用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提(🍟)出时，对新疆的定位是(⬆)：(🎼)丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、(♐)商贸物流和文化科教中(🚸)心，打造丝绸之路经济(💦)带核心区。对(🍕)陕西、甘(🎙)肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西(🐭)宁(🍞)机场三期扩(🏛)建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘(🗿)肃认为兰州(🗞)中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸(💈)阳机场、天山机场的改扩建工(🤼)程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大(👓)的工程。 (🤛)西安咸阳机场T5，与北京大兴(🍹)机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建(🍮)后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内(⬇)前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第(🧓)21位。 兰州机(💇)场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量(🤦)超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降(💤)架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的(🗜)单跑道机场之(🚬)一。扩建后可以极(🚉)大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来(🙊)的考量。李瀚明(🥞)表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发(💞)达，更依赖民航运输(🐛)。此外，西安和乌鲁木(🥈)齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民(🔃)航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设(🌗)的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体(🐎)系。 北京、上海、(🥉)广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西(🎙)安、乌鲁木齐、哈(🎤)尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排(🤮)名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第(📮)18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排(🤧)名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的(🕝)格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安(🧡)、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚(🎚)明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便(🚀)利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高(🗂)位，间接(🦍)影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际(🥥)航线(🎏)，都得使用宽体机。二线枢纽(🎏)用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两(🥓)座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧(🕉)洲的航空枢纽。 阿拉木图(❇)人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人(🐎)次；乌鲁木齐人口超(🌈)过400万人，民航吞(🔛)吐量规模在(👏)2700万人次。“新疆人均乘机次数(♟)更多，但乌鲁木(㊗)齐国际(🗝)旅客吞吐量不到阿拉木图的十(🍸)分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距(🔕)就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外(🍍)用心，为乌(👪)鲁木齐航线专(⚫)门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了(🔫)新疆产的红酒。 乌鲁木齐(📊)不缺国际和地区航(🚭)线。2024年，乌鲁(⏪)木齐机场累计运营定期客货运输航线(😴)共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五(🦒)国实现全部通航，通航中亚航(🕍)点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表(⛳)示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强(😈)。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 (🌥) 新疆机场集团总经(📄)理吕辉斌表示，国泰(🌜)航空开通(🃏)乌鲁木(🦎)齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机(🛀)场的航线(🏳)网络又一次升级，满足了(👬)新疆及周边地区(🛫)旅客日益增长(🎖)的出行(😨)需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成(🌦)为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 (🕹) 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺(📄)乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等(🐏)方面的表现，建立(🧤)起国际品牌形象，常年与新加(🧜)坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同(💤)一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国(🛃)际(🔀)市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚(🚜)明(🍶)认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产(🍸)生(🦂)示范效应。国泰飞得好，其(📞)他国际顶(🖥)级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑(🗡)跟进。除了证明机场的(📷)保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈(🍈)信号。 在会见国泰集(👣)团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续(🍦)性。着眼更大(🔭)范围、更宽领域拓展双(💘)方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头(🐔)堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大(📢)发展。
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