剧情简介
对西北城市来说，机(📳)场的作用尤为重要。西北(🔡)不沿海，也没(🏁)有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济(⛺)带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、(🚰)南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要(🔀)产(🍋)业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建(😞)工程视为深度融入(😀)国家“一(🍓)带一路”建设(🏒)的重点工程；甘肃认为兰州中川(➗)国际机场三期工程是积极(🚖)参与(🕕)共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩(🔜)建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场(😅)T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川(🔳)机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居(🆘)国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全(🏑)国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量(😫)超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载(🛍)超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁(🆎)忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座(📩)机场的现有压力。 适度超前(😔)也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年(🍨)，国内长(🔻)途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地(🏾)之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西(😒)安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体(🎄)系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复(😯)合型功能(🛑)的国际航空枢纽，成都、深圳(🧒)、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；(🏝)乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全(🚯)国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国(🐪)际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳(🔐)，西南的成都(🐠)、重庆、昆明，西北(📏)的西(🐛)安、乌鲁(🏚)木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌(🔥)鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分(🦗)析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上(⬜)西安产业发(🤺)达，又是旅游胜地，这些因素让(💴)西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际(📶)枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个(🤔)方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西(👹)北一隅的位置，为向西开放提(⛓)供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座(🌯)城(🤑)市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿(🗞)拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个(🎍)用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际(😎)旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更(😎)是阿拉木图的(🛌)零头。” 李瀚明认为(🎶)，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在(🕤)内地开通19个航(🤰)点，但这次格外用心，为乌鲁木(🦋)齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入(🖋)了《我的阿(🔳)勒泰》，商务舱酒单(🍌)上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐(♌)不缺国际和地区航线。2024年，乌(🌊)鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条(💀)。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区(🗼)三国与(👵)中亚五国实现全部通航(😐)，通航中(💛)亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密(🎖)度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线(🏆)实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 (💰)新疆机场(🔪)集团总经理吕辉斌表示，国泰航空(🕹)开通乌鲁木(🗿)齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山(👡)国际机场的航线网络又一次升级(📸)，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的(🔕)出行需(👲)求(🏹)，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌(🛸)鲁木齐(🔝)成为连接亚(🍷)欧区域门户复合型国际航空(⛏)枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方(🕷)面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通(🚪)过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 (🏨)“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开(🤵)航证明了乌鲁木齐机场具备保障(😦)顶(📕)级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此(🚖)为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍(🌮)波时，自治(🕓)区党委书记马(📡)兴瑞表示，希望国(📇)泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续(🖌)性。着眼更大范围、(🌾)更宽领域拓展双方互利合作(😖)，助力新疆经济社会加快发展，打造亚(💲)欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优(🅿)势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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