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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力(📎)。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协(🔘)会有关活动中表示(💋)，美国底特律三巨(🖌)头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开(🕷)支，尤其是在内(🥝)燃机业务方面，因为(🔩)这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国(😶)已成为全球最大的电动(🐛)汽车市场，中国车企生产的电动汽车占(🔙)全球电动汽车(📙)总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分(🌏)析师(⏩)认为，美国车企当(👸)下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美(💨)国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据(💁)，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降(😕)。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务(⤵)。 针对(🌑)上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗(😬)下新能源车型能在中国市场继续发力(🤲)。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博(🕣)拉此前表示，“当(🕋)你观察(💾)中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在(📈)中国市场份(🌙)额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并(🎅)“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成(❓)为全(🏄)球战略伙伴，并向后者(💉)投资15亿欧元。 “积极管理你(🍿)的核心业务，这真是一(♊)剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相(🧚)比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品(🖨)植(🐛)）
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