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[环球时报综合报道]“一段时(🕯)间以来，比亚迪、吉利等中国自主品(🐁)牌的崛起给不少外国汽车品牌带(🚶)来压力。”美国CNBC网站18日(💴)报道称，美银证券汽车产业(🈲)分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特(⏹)兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开(😴)支，尤其(🛍)是在内燃机业务方面，因(🐒)为这是目前利润的主要来源(🚇)。 世界经济(💻)论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国(🍞)车企生(🍮)产的电动汽车占全(♑)球电动汽车总产量的一半以(🕢)上。而在这一市场上，墨(🆓)菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国(🚥)电动汽车征收超过100%的(👎)关税(🙆)后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站(👢)梳理的数据，通用汽车及其合资(🚪)公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年(🐾)的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比(🏑)例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的(🍔)进口业务。 针对上述情况，通(🍂)用汽车高(🚔)管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有(🎥)信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据(🖕)彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽(🎻)·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份(📆)额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中(🗝)国市场，并“入股”中国车企(🌏)。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要(📞)做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新(➡)思(⚪)考在中(🏞)国(💍)的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本(🏘)优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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