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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛(➕)起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报(🥀)道称，美银证券(📜)汽车产业分析师(🏚)约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通(🥧)用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企(👙)需要(🐨)采(📰)取更严厉的措施削减开支，尤(🌳)其是在内燃机(💰)业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济(🦈)论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最(🤜)大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市(🕒)场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能(🧡)会变得更加强烈。 根(🍌)据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及(⏮)其合资公司在(👱)华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈(❄)利占通用(🚽)汽车全部盈利的比例(🌀)也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针(🕢)对上述情况，通用汽车高(🍷)管表示，企业对扭转中国市场的销售(🤠)局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当(🔜)你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我(📲)们希望能够以正确的方(🥡)式参与到这个市场中(🐯)。”尽管(📡)在中国市场份额占比(🆙)不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年(🤑)10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一(♋)剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律(👅)汽车制造商需(🙍)要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况(🍕)略有不同，与传统的底特律汽车制造商相(🍓)比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大(🔑)约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大(🎎)的发展空间”。（汪品植）
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