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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛(😂)起给不少外国汽车品牌带(🏕)来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会(🕢)有关活动中表示，美国(🏂)底(🔃)特律三巨头(🐅)（即通用汽车、福特(🍰)汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措(🕋)施削减开支，尤其是在内(🗂)燃机业务方面，因为这是目前(🏏)利润的(🕰)主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成(🧤)为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一(🥦)市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难(🐍)抵挡中(🐑)国(🚩)自主品牌的实力。墨菲说(🚅)，消费(🌲)者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收(⬇)超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会(👧)变(🤛)得更加强烈(🥜)。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其(🤠)合资公司(🗼)在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利(👧)的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继(🚍)续发力(📼)。据彭(🖇)博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉(👟)此前表示，“当(📨)你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并(🏳)“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务(🖇)，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与(🗝)传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元(😈)的成本优势(😐)，这有助于该(😝)公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（(🐤)汪品植）
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