剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有(🤟)内河航运。依(⛄)托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都(📒)具有经济与战略的双重意义。 (🔯)2013年，早(🗝)在“一带(🍇)一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢(🌷)纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路(🚣)经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向(👻)中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和(💘)人文交流基地。 青海将西宁机场三期(🍖)扩建(📌)工程视为深度融入国(😆)家“一(🐲)带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机(🖐)场三期工程是积极参与共建“一带(🤲)一路”的(🧕)有力注脚；(🔲)西安和乌鲁木齐都(👈)表示，咸阳机(🧛)场、天山机场(🌓)的改扩(👜)建工程，能助(🔩)力西安、乌鲁木(🥨)齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西(🏵)安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程(👁)。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州(🥠)中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航(🥔)站(🐪)楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建(🚲)后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场(🔎)T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重(⛑)负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要(🍎)承载超过2700万人次的吞吐量。 兰(⛳)州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起(❗)降(🦎)架次多，乌鲁木齐一直(🐙)是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需(⛩)求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新(🐝)疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也(🌰)不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建(🐑)设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空(🤛)枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空(📓)枢纽功能体系。 北京(👙)、上海、广州是3大全方位门户复(✡)合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆(🍽)、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排(🥦)名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第(🤛)21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的(🕐)成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常(🥣)远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一(⛓)步分析，西安接近中国的几何中心，这(♓)样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上(🕡)西安产业发达，又是旅(⛹)游胜地，这些因素(🖊)让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接(🏚)近国内几(📧)何中心，西安无论哪个方向的洲际航(🐜)线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国(📆)际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位(💿)置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌(🥨)鲁木齐类似的其实(🍘)是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木(⬇)图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量(🤱)规模在2700万人次(🚺)。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅(🤗)客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间(👏)。 国泰航空之前已在内地开通19个(🧘)航点，但这(🚓)次格外用心(🏫)，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新(🚊)疆产的红酒。 (🕍)乌鲁木齐不(👹)缺国际和地区航线。2024年，乌(🍚)鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线(🖤)26条，与高加索(🏜)地区三国与(✳)中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场(👥)之首。 李瀚明表示，乌鲁(✏)木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够(📸)，国际航线(🏍)集中(📆)在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕(🎃)辉斌表示，国泰航空开通乌(🐄)鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一(🚦)次升级，满(⏳)足了新疆(👵)及周边地(🕥)区旅客日益增长的出行需求，不(➰)仅提升了乌鲁(🦗)木齐机场的国(🌫)际化水平，也将(📿)进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁(📰)木齐成为(💅)连接亚欧(🔘)区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这(🚠)样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产(🦄)生示范效应。国泰飞(🛣)得(👽)好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明(🐀)机场的保障能力，也是新疆以此为契机(🌂)，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线(🍊)，不断(🤚)提升吸引力和可持续(🙃)性。着(🛎)眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场(😖)，实现更大发展。
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