剧情简介
对西北城(💗)市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场(👁)打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济(🚄)带上重要的交通枢纽、商贸物(🎟)流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带(👅)核心(🥣)区(🌥)。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家(📽)的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程(🙁)视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和(💅)乌鲁木齐都表示，咸阳机(🍼)场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出(🌒)大手笔。T3航(😪)站楼(🌐)面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上(🕸)规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场(🤫)、成都天府机场航(🤚)站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州(🎓)中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之(🥓)和。 (🎌)以西安咸阳机场为例，扩建(🌰)后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全(🛍)国第21位。 兰州机(🤸)场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说(🚤)不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州(🐺)和(🥪)乌(🕉)鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直(⏪)是国(⛄)内最繁忙的单跑(⏩)道机场之(✊)一。扩建后可以极大缓解这几座机场(➰)的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近(🤸)几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需(🎐)求。西北是国(💴)内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委(🚹)联合(😖)发文《关于推(🌮)进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空(🕣)枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、(🖱)广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复(🛩)合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国(🦋)第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元(🌞)，排名全(🐥)国(🎩)第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常(📲)远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近(💷)中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加(🖌)上西安产业发达，又是旅游(🍬)胜地，这些因(💙)素让西安国内客流(🧢)常年处于高位，间接影响了打造国际(🏝)枢纽的必(🦗)要性。此外，也是因为接(🖐)近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用(🤡)宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁(🎖)木齐，偏居西北一隅的位置，为向西(🎬)开放提供了便利。李瀚明指出，与(🙃)乌鲁木齐类似的其实是哈(😭)萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图(🉐)成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人(🛳)次。“新疆人均(👊)乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际(⛑)货(⭐)邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚(🎅)明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在(😼)内地开通19个航点，但这次格外用心，为(🏺)乌(🌱)鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务(🌆)舱座椅的A330-300宽(🚏)体机，在(👚)机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 (🐥)乌鲁木齐(🌤)不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐(🔴)机场累(🙄)计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数(📘)量为国内十大枢纽机场之首(🍆)。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班(📎)量占比较少，国际航班密度不够(⛑)，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理(👶)吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港(👞)航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的(🍤)航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅(🤣)客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连(🍪)接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标(🐆)。 除了国际航线网络的(🛸)短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新(🌔)加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航(🥈)，乌鲁木齐有望(⏪)在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认(🐴)为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能(🙇)力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际(📆)顶(✨)级航(📤)司，以及东亚、东(🎱)南亚的航司(🛢)都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区(🔻)党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航(🎨)线，不断提升吸引力和可(🛩)持续(❔)性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和(🦋)向西开放桥头(✒)堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等(🆗)区域市场，实现更大(🔪)发展。
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