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(🥝) [环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车(🧜)品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（(🛸)即通用汽车、(😮)福特(🖤)汽车和(🔐)斯特兰蒂斯）应“尽快”退出(🚍)中(🌞)国市场。他同时警告说，美国三大车企需(📲)要采取更严厉的措施削(🧥)减开支，尤(✍)其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽(💛)车(💸)市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在(👉)对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠(🎏)诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数(🍓)据，通用汽车及其合资公司在华市场份(🎞)额从2015年的(💁)15%左右降至去年的8.6%，中国市场(🚪)盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗(😰)下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转(🌩)中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源(⬆)车型(🕥)能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中(👞)。”尽管在(🕌)中国市场份额占比不大，但斯特兰(🎹)蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车(🤣)企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与(🏚)中(🕜)国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业(🐆)务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中(🔷)国的(🐘)经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车(📣)零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发(🆕)展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植(😟)）(🖲)
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