剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战(🦕)略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢(📂)纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的(🕑)通道、(⚡)商贸物流枢(🥉)纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建(🎸)设的重点工程；甘(🐝)肃(🦑)认为兰州(♌)中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的(🔃)有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规(👰)模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最(🏿)小(🏮)的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后(💩)拥有4座航(🏾)站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸(🌾)阳机场去年(🤺)旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国(😭)第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说(📠)不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要(🤧)承载超过2700万人次的吞吐量。 兰(🏙)州和乌(🗞)鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现(📘)有压力。 适度超前也有面向未来的考(✖)量。李瀚明表示，最近(🏰)几年，国内长途(💎)旅行取(🍑)代了一部分(🐼)出国游的需(🏖)求。西北是国内长途旅行的主要目(🔷)的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西(🍕)北遥远，高铁也不发达，更依(🈯)赖民航运输。此(🏣)外，西安和乌鲁木齐(📜)还有建(🏏)设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的(🍕)蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (🍦) 北京(🐖)、上海、广州是3大全方(🛡)位门户复合(🈸)型功能的国际航空枢纽，成(😸)都、深圳、重庆(🤶)、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国(📒)第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全(😢)国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如(🔷)华南的广州、深圳，西(🍹)南的成都、重(🍃)庆、昆明，西北的(🕸)西安、乌鲁木齐。但与成渝不(🏷)同的是，西(🕟)北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常(🕶)远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方(👰)都很便利。加上西安产(🎍)业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影(〽)响了打造国际枢(🎎)纽(📼)的必要性。此外，也是因为接近(🔚)国内几何中心，西安无论(🐛)哪个方向的洲际航线，都得使用宽体(🕓)机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的(🚃)其实是哈萨克(⭐)斯坦阿拉木图，两座(😉)城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 (🎧) 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模(🏪)在2700万人次。“新(🍬)疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际(🔉)旅客吞吐量不(💔)到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉(🔲)木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距(🦓)就是上升的空间。 (💩) 国(💨)泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专(👱)门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体(👐)机，在机载娱乐系统加入了《我的阿(🍋)勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为(🏷)国内十大枢纽机场之首。 李瀚(🥉)明表示，乌(🤟)鲁木齐机场的(🚸)国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中(🔸)在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 (😷)新疆机场集团总经理(🛳)吕辉斌表示，国泰(🏀)航空开通(🌓)乌鲁木齐(🥨)至香港航线，标志着(➗)乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边(👊)地区(📷)旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的(🈚)国际化(🤱)水平，也将进一步增强新(🔆)疆的区位优势和影响力，共同助力打造(🍳)乌(🍗)鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际(🐋)航(🕸)空枢纽目标。 除了国际航线网络(🕶)的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持(⏱)同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌(😘)鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会(👘)产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南(➖)亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆(🔈)以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞(🌪)表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利(🎸)合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极(🏹)开拓中亚(🥡)等区域市场，实现更大发展。
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