剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运(🍏)。依托铁路和机场打造枢纽，形成开(🌤)放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之(🎱)路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面(🔝)向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程(🍅)是积极参与共建“一带一路”的有力注(🏪)脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机(🐍)场、天山(🛌)机场的改扩建工程(🧙)，能助(⚓)力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发(🐧)展史上规模最大的(🚖)工程。 西(🌾)安咸阳机场T5，与北京大兴机场(✈)、(🏁)成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上(💜)海(🚧)虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去(🙉)年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年(🔗)GDP仅排在全国第(🦔)21位。 (🐛) 兰州机场T1+T2面积(🥍)8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐(🛡)量。 兰州和乌鲁木齐之(❕)前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁(🚈)木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大(🛳)缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的(➕)考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅(🚏)行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也(🚹)不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局(👕)、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的(🔐)蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复(👝)合型功能的国际(🆒)航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机(🐪)场旅客吞吐量4703.04万(🍕)人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人(🌮)次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全(🏸)国第21位(🐺)；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现(🙇)了多个国际航空枢纽(💡)的格局。比如华南的广(🚵)州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西(🍰)北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同(🛤)。” 李瀚明进一步分析，西安接近中(🧤)国(😐)的几何中心，这(📏)样的地理位置飞国内任何(❓)地方都很便利。加上西安(👁)产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位(🤯)，间接影(🗒)响了打造国(🤕)际枢纽的必要性。此外，也是因(🍐)为接近国内几何中心，西安(🤗)无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际(🆓)线，往往存在客流(🌞)不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏(🌘)居西北一隅的位置，为向西开(🍕)放提供了便利。李(🚭)瀚明指出，与乌鲁(👜)木齐类似的其实是哈萨(🐠)克斯坦阿拉木图(📽)，两座城(🍕)市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远(🏿)程窄体机，阿拉(😻)木图成功开航伦敦。在国内，乌(🥙)鲁木齐是唯一一个用窄体机(🍔)能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人(💅)次；乌鲁木齐人口超(🚘)过400万(🍂)人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之(♐)一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的(🦋)零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航(🐮)点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配(🙊)备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单(🧙)上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁(🛶)木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机(🏷)场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国(👘)际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全(🐟)部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航(🆔)线(🛃)虽然多，但不强。比(🧝)如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中(🎸)在中(🕺)亚、西亚。香港航线(🤐)实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香(🆓)港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又(🤴)一次升级，满足了新疆及周边地区旅(🧖)客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造(🏣)乌鲁木齐成为连接(😸)亚欧区域门户复合型国际航空(🐲)枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起(🕗)国际品牌形象，常年与新加(🛍)坡航空、阿联酋航空、(🥓)卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望(👑)在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航(🐦)司的能力，会(👎)产生示范效应。国泰飞得好(🗨)，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了(🍟)证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国(🎖)泰集团行政总裁(⚫)林绍(🚡)波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续(😁)性。着眼更大范围、更宽领域拓展(🛍)双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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