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[环球时报综合报道]“一段时间(😤)以来，比(😤)亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来(🔼)压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在(🔝)美国汽车媒体协(🧙)会有关活动中表示，美国底(🥫)特律三巨头（即通用汽车、福(⚽)特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他(🛥)同(🙃)时警(🍠)告说，美国三大车(✍)企需要采(🍩)取更严厉的措施削减开(📈)支，尤其是在内燃机业务方面，因为这(💔)是目前利润的主要来源。 (🔗) 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的(🔈)一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师(🤞)认为，美国车企当下很难抵挡中国(🍩)自主品牌的实力。墨菲说，消(📌)费者现在(🕒)对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电(💰)动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚(🔤)度”可(👏)能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的(🔧)数据，通用汽车及其合资公司在华(✔)市场份额从2015年的15%左右(🐅)降至去年的8.6%，中国市场(🎮)盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销(🥝)售局面仍有信心，他们希望旗下新能源(🔈)车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道(🎖)，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场(👞)时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份(🎉)额占比不大，但斯特兰蒂(😥)斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略(✋)伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一(🤣)剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律(💎)汽车制造商需要重新思考在中国的经营(📥)方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略(🦆)有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件(🔤)方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发(🤾)展空间”。（汪品植）
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