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[环球时报综合报(🖱)道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给(🏛)不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰(✋)·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美(🌇)国(〰)底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国(🥍)三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在(🐆)内燃机业务方面，因为这是目(🍯)前利润的(🈹)主要来源。 世界经济论坛官(✋)网17日(🖊)刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国(🦄)车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产(🧟)量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美(💠)国(🚝)车(🎓)企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强(🏖)，尤其是在美国(🌒)对中国(🔇)电动汽车(🛏)征收超过100%的关税后，这(🚰)种“忠诚度”可(🚜)能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场(📴)盈利占通用汽车全部盈(🚼)利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口(😛)业务。 针对上述情况(🐍)，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发(✴)力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛(🚆)丽·博拉此前表(♓)示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以(♍)正确的方式参与到这个(🗂)市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯(🏋)也看好中国市场，并“入股”中国车(🎴)企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特(📱)律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大(🍮)的发展空间”。（汪品植）
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