剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没(➿)有内河航运。依托铁路(🙀)和机场打造枢纽，形成开(🐳)放门(💼)户，无论(🤽)对区域还是全国而言，都具有经济与战略的(🦏)双重意义。 2013年，早在“一(🔟)带一路”倡议提出时，对新疆的定(🚱)位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物(Ⓜ)流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、(🔧)甘肃、宁夏、青海的定位则为：面(🐤)向中亚、南亚、西亚国家(💲)的通道、商贸物流枢纽、重要产业和(🚩)人(😻)文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重(🔪)点工(⛷)程(🥌)；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参(☝)与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程(💻)，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州(🐎)，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万(💤)平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安(⛹)咸阳机场T5，与(📁)北京大兴机场、(💋)成都天府机场(🌤)航站楼面积相当。三座机场中规(📮)模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场(🚊)两(📎)座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西(🍆)安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降(🏫)架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一(🤥)。扩建后可(💐)以极大缓解这几座机场的现有压力。 (⤴) 适度(🆓)超前也有(🎵)面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游(😚)的需求。西北是(🚞)国内长途旅行的(✨)主(🏿)要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居(🎲)高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外(🥂)，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见(🏉)》，画出国际(🙊)航空枢纽(🥡)的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方(🚄)位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复(👋)合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排(🚅)名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客(🌿)吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年(🛑)GDP仅(💵)为4502.16亿元(⛄)，排名全国第74位。 “有些(📭)地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同(💓)的是，西北地域(🎭)辽阔，西安与乌鲁木齐距(🧚)离非常远(😸)，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分(😩)析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地(🍊)方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游(🍋)胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢(😤)纽的必要(🕸)性。此(🐬)外，也是因(❓)为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座(🕑)率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿(🎒)拉木图成功开航伦敦(🚵)。在国内，乌鲁木齐是唯一一(😲)个用窄体机能直飞欧洲的(🎵)航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次(🌴)；乌鲁木齐人口超(🍘)过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货(🏎)邮吞吐量更是阿(🦔)拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁(🔎)木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅(🌖)的A330-300宽体机，在机(🛳)载(🎅)娱乐系统加入了《我的阿勒(😙)泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运(👨)输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加(♊)索地区三国与中亚五国实现(😑)全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中(🌁)在中亚、西亚。香港航(🏰)线实际上是乌鲁木齐唯(😬)一一条向东直飞的国际和地区航线(🍦)。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新(🛠)疆及周边(💲)地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木(💛)齐机场的国际化水平，也将进一步增(📼)强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐(💜)成为连接亚欧区域(🏽)门户复合型国际航空枢纽目标。 (😖)除了国际航(👬)线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级(🕜)航司入驻。国泰航空凭借座舱、(🛣)餐食、服务等方面的表现，建立起国际品(🐌)牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的(😜)顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在(🌞)国际市场(😨)引起更多关注。 “实际上就是‘打(🏙)样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐(🍦)机场具备保障顶级航司的能力，会产生示(🏋)范效应。国泰飞得好，其他国际(👺)顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了(🌇)证明机场的保障能力，也是新疆以此为契(🌭)机，对外(🗃)释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林(🥡)绍波时，自治区(🐹)党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共(🌂)同运行好直(🔱)航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西(⏫)开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
猜你喜欢
电影周榜单