剧情简介
对西北城市来说，机场的作(💅)用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义(💂)。 (🎢)2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对(🔝)新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢(⬆)纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、(👿)商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西(🛐)宁机场三期扩建工程视为深度融(🗜)入国(🎑)家(🤮)“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽(🐍)。 (🈚)体量不及西安的兰州，也拿出大手笔(🧡)。T3航站楼面积40万平方米，综合(🗃)交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场(🎗)T5，与北京大兴机场、成都(🐇)天府机场航站楼面积相当。三(㊗)座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上(🐰)海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳(🚸)机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位(🛍)，西(😬)安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面(🐯)积8.9万平方(🎱)米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次(🐬)的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因(🌿)起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几(🔬)年，国内长途旅行取代了(🏅)一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的(⛸)主要目(🔔)的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运(🥝)输。此外，西安和乌鲁木(🌒)齐还有建设(🙎)国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指(💣)导意见》，画出国际(💷)航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深(🕋)圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的(🀄)国际航空枢纽(➕)。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第(⛑)18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地(⬇)区出(🦓)现了多个国际航空枢纽的格(🏇)局。比如华南的广州、深(📀)圳，西南(🧀)的(👌)成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位(🕉)截(🤡)然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很(🔻)便利。加上西安产业发达，又(🐹)是旅游胜地，这些因素让西安国内客流(🍄)常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌(📫)鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明(🔌)指出，与乌鲁木齐类似的其(🌝)实(🙂)是哈萨克(🚪)斯坦阿拉木图，两座城市都位于(😽)亚欧航路的中(🕧)间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功(🏢)开航伦敦。在(🏾)国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉(🔊)木(🏜)图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之(🤚)一，国际货邮吞(😱)吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空(🥠)之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机(⛄)载娱(⛵)乐系统加入了《我的阿(🌮)勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌(🙊)鲁木(⬇)齐机场累计运营(🤥)定期客货运(🔍)输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内(🔕)十大(➰)枢纽机场之首。 李瀚明(📮)表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国(🔑)际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际(💆)上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐(⚽)至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际(🍆)机场的航线网络又一(🆑)次升级，满足了新疆(🌴)及周(😃)边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进(🎉)一步增强新疆的区位优势和影响力，共(🚀)同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航(🖱)空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板(🔍)，乌鲁木齐也缺乏国际顶级(Ⓜ)航(🚒)司入驻。国泰航(👑)空凭借座舱、餐食(🧚)、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象(🍲)，常年与新加坡航空、阿联(👓)酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水(🕟)准。通过国泰开航，乌鲁(🌌)木(🌠)齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了(🐓)乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南(🌏)亚的航司都(🈺)会考虑跟进。除了证(🎋)明机场的保障能力，也是新疆以(🍝)此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴(💔)瑞表示，希望国泰集团发挥(🎷)优势，和新疆共同运行好直航航线，不(🎍)断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放(🤪)桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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