剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场(🤛)打造枢纽，形成开放门户，无论对区(⌛)域还是全国而言，都具有经济与战(☝)略的双重意义(⛰)。 2013年，早在“一带一路(🔘)”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上(🤴)重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经(🗃)济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚(😤)国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文(🦕)交流(🍿)基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一(🥁)路”建设(🍓)的重点工程；甘肃(📢)认为兰州中川(🌺)国际机场三期工程是积极参与(🌸)共建“一带一路”的有力注脚(🏛)；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综(📽)合交通中心27万平方米，是甘肃民(🗻)航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最(🎎)小的兰州中川机场(📋)T3，面积也相当于上(🏖)海虹(🎭)桥机场两座航站楼之和。 以(🎚)西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安(🚣)去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平(🦔)方米，去年吞吐(🕴)量(🍤)超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木(🤵)齐机场T1+T2+T3面积18.48万(🌮)平方(🎋)米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和(🥀)乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架(➗)次多，乌(🐯)鲁木齐一直是国内最繁(🎍)忙的单跑道(🎪)机场之(⏫)一。扩(📂)建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量(⏰)。李瀚(⭕)明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途(🌄)旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也(⏪)不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐(💥)还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国(♊)家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系(⭐)。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年(➕)GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局(🗑)。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重(🥇)庆、昆(🔙)明，西北的西安(🗨)、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽(🐎)阔，西安与乌鲁木齐距离非常(😤)远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近(🖨)中国的几何中心(✊)，这样(🏹)的地理(📑)位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西(🌊)安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明(🚄)指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦(🏄)阿拉木图，两座城市都(📃)位于亚欧航路的中间点(😨)。利用空客A321XLR这样(🦂)的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口(🏜)超(💮)过400万人(👅)，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均(💯)乘机次数更多，但乌(💗)鲁木齐国际旅客吞吐量不(🔎)到阿拉木图的十分之一，国际货(🖋)邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航(🎵)线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱(🕙)乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒(😙)单上还出现了新疆产的红酒。 (🙇) 乌鲁(🏽)木齐不缺国际和地区(🔞)航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输(⚡)航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航(🚃)中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占(👵)比较少，国际航班密度不够(🥄)，国际航线集中在中亚、西亚。香(💭)港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线(♎)网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增(⤴)长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和(📮)影响力，共同助(🐻)力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除(🥩)了国际(🐪)航(🚁)线网络的短板，乌鲁木齐(🚃)也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、(🥏)卡塔尔(🥣)航(⏫)空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌(🤭)鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国(📕)际顶级航司，以及东亚、东南(😼)亚(✨)的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记(🤫)马兴瑞表示，希望(🐧)国泰集团(🚊)发挥优势，和新疆共同运行(⏳)好直航航线，不断提升吸(🛬)引力和可持续(🏰)性。着眼更(❎)大范(🗨)围、更宽(🔃)领域拓展双方互利合作(⏯)，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通(🛹)道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优(🥐)势，积极开拓中(👘)亚等区域市(🎷)场，实现更大发展。
猜你喜欢
最新周榜单