《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉(🐊)利等(🧡)中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活(📔)动(✉)中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰(🎨)蒂斯）应“尽快”退(🏆)出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 　　(👀)世界经(🥄)济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企(⛑)生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上(🗳)，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说(👰)，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国(🥑)电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更(🔟)加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用(🛏)汽车及其合资公司(🏟)在华(📂)市场份额从2015年的15%左右降至去年(👽)的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所(🧜)下降。2022年，斯(🍁)特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用(👉)汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信(🗂)心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场(🐓)继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当(👨)你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以(🦗)正确的方式参与到这个市(🍞)场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也(🏧)看好中国市场，并“入股(🚄)”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣(💸)布(💤)与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向(⬇)后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很(🙌)多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的(💇)经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零(🖋)部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于(🚗)该公司在(🆑)中(⬇)国市场的发展，使其有(➖)“更大的发展空间(🦍)”。（汪品植）

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