剧情简介
[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚(⚾)迪、吉利等中国(📈)自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在(🚢)美国汽车(🐃)媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的(🎏)措施削减开支，尤其是(🤡)在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛(🙉)官网17日刊文称，中国(🚇)已成为全球最(🐒)大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而(🔛)在(🏌)这一市(🆓)场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的(🤸)实力。墨菲说，消(🏧)费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对(🀄)中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度(🎌)”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据(📼)，通用汽车及其合资公司在华市(🥀)场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈(🦉)利占通用汽(🆕)车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务(⚡)。 (📗) 针对上述情(🏁)况，通用(💞)汽车高管表示(⏰)，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下(🔓)新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官(🚪)玛(🤭)丽·博(🛥)拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我(☕)们希望能够(🐠)以正确的方(💗)式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看(🐔)好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯(🚈)宣布与中国零跑汽车(🖊)成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元(🏿)。 (🥫)“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国(🦂)电动汽(🍅)车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司(😮)在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
猜你喜欢
视频解说周榜单