《西北“枢纽”，集体起飞？》

　　对西北城市来说，机场的作用尤为重(🎟)要。西北不沿海，也没有内河航运(🐱)。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 　　2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对(💱)新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的(🐔)交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青(👟)海的定位(🎠)则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 　　青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家(⬆)“一带一路(🚒)”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川(🛳)国际机场三期工程是积(👬)极参与共建“一带一路”的有力注脚；(🎬)西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、(♑)天山机场的(⚽)改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽(💪)。 　　体量不及西安(🐨)的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模(💻)最大的(🐼)工程。 　　西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 　　以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航(👠)站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 　　兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去(📺)年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木(🐎)齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 　　兰州和乌鲁木齐之前都只(🐞)有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 　(🏰)　适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示(🆔)，最近几年，国内长途旅行取代了一部(🍞)分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达(🥁)，更依赖民(😄)航运输。此外，西(📙)安和乌鲁木齐还(🐵)有建设国际航空枢纽的需要。 　　去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见(👅)》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 　　北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际(💍)航空枢纽。 　　2024年，西安机场旅客吞吐量(🌠)4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位(🚏)。西安去年GDP为13317.78亿元，排(🍻)名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名(💏)全国第74位。 　　“有些地区(🤧)出现了多个国际(🕤)航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同(💜)的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢(🧠)纽生态位截然不同。” 　　李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任(🌟)何地方都很便利。加(🍋)上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流(💟)常年处(🐓)于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 　　反观乌鲁(🐳)木齐，偏居西北一隅的位置，为(👥)向西开放提供了便利。李(💁)瀚明指出，与乌(🌎)鲁木齐类似的其实是哈萨(😷)克斯(📽)坦阿拉木图，两(➗)座城市都位(🎳)于亚欧航路的中间点。利用空(😂)客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 　　阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量(🚶)规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过(🏑)400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更(💤)多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国(🕥)际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 　　国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门(🏞)投放(🍗)了配备可全平躺商务舱座(🕠)椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 　　乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木(😂)齐机场累计运营定期客货运(🏢)输航线共240条。其中，国际定(🎂)期客运航线26条，与高加索(⛪)地区三国与中亚五国实现全部通(🤮)航，通(🐇)航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 　　李瀚明表示，乌鲁木齐机(🍰)场(🚒)的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够(💗)，国际航线(🌔)集中在中亚、西亚。香港航线(💌)实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 　　新(🐘)疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木(🌔)齐至(⏬)香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网(🐚)络又一次升级(😃)，满足了新疆及周边(🤬)地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场(⛹)的国际化水平(😫)，也将(🍛)进一步增强新疆的区(🌚)位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区(🐘)域(👃)门户复合型国际航空枢纽目标。 　　除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也(❕)缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国(⏯)际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航(💂)空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望(🎷)在国际市(📸)场引起更多关注。 　　“实际上就是‘打样’。”李瀚(👂)明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的(🎐)保障(🦌)能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力(🍃)的强烈信号。 　　在(⚽)会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴(🌾)瑞表示，希(🌽)望国泰集团发挥优(🐴)势，和新疆(🔤)共同运行好直(🎻)航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造(🐙)亚欧黄金通道(🕣)和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大(🐏)发展。

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