剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽(🤑)，形成开放门户，无论对(🕚)区域还是全国而言，都具有经济与战略的(🍭)双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的(❤)通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山(🔏)机场的改扩建(🤤)工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不(🍎)及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场(📦)航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机(🐉)场T3，面积也相当(🙆)于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西(👹)安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面(✅)积高居国内前5。但西(🛃)安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方(🖇)米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌(👮)鲁木齐之前都(😨)只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁(🃏)木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极(🗜)大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前(🦊)也有面(🌞)向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分(🏍)出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之(📼)一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依(🔔)赖民(🎤)航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局(🛏)、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空(🕋)枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、(🛐)昆明(🦀)、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞(🔅)吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木(🅿)齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现(🖋)了多个国际航空枢(🕷)纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西(🎡)北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非(🧘)常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中(👐)心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地(🐁)，这些因素让西安国内客流常年处于高(💃)位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接(🕔)近国内几何中心，西安无论哪个方向(🤔)的洲际航线，都(🥞)得使用(⛷)宽体机。二线枢纽用宽体机(👡)飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的(🏒)情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅(💼)的位置，为向西开放提供了便利(🏨)。李瀚明(💝)指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿(✅)拉(📴)木图，两座城市都位于亚欧航(🥤)路的中间点。利用空客(💛)A321XLR这样的远(👜)程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲(🥦)的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次(🔙)数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉(🐛)木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为(🌯)，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个(😈)航(🧦)点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投(🔜)放了配备可全平(🐍)躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运(👙)输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加(🖊)索地区三(🌒)国与中亚五国实现全部通(🏦)航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽(🛄)机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占(🥓)比较少，国际航班密度不够(👿)，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆(🍯)机场集团总经理吕(🔈)辉斌表示，国泰航(🍣)空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐(🍠)天山(🎎)国际机场的航线网络又一次升(🍰)级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行(🔚)需求，不仅提(🙋)升了乌鲁木齐机场的国际(✅)化水平，也将进(👼)一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造(💼)乌(🐨)鲁木(🛢)齐成为连接亚欧区域门户复(⛵)合(🌙)型国际航空(🤵)枢纽目标。 (❎) 除了国际航线网(🍈)络的短板，乌鲁木齐(🎡)也缺(🚏)乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务(✋)等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年(🚳)与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样(🕦)的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更(🌚)多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚(🍥)明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效(🥇)应。国泰飞得好，其他国际顶级(🥉)航司，以(🌤)及东亚、(🤔)东南亚的航司都会(🆑)考虑跟进。除(🌷)了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外(🐂)释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续(👊)性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社(🐔)会加快发展(🌩)，打(🛏)造亚欧黄金通道和向西开放桥头(🧐)堡。用好新疆(📿)区位优势(🐾)，积极开拓中亚等区(💝)域市场，实现更大发展。
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