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(🚏) [环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪(😦)、(🍧)吉利(🍠)等中国自(💙)主品牌的崛起(🍺)给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当(🍝)天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车(🏫)、福特汽车和斯特兰蒂斯）应(〰)“尽快”退出中国(👬)市场。他(🍛)同时警告说，美国三大车企需要(🌯)采取更严厉的措施削减开支，尤(🎆)其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官(🈹)网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中(🌎)国车企生产的电(❄)动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其(😼)他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自(🏴)主品(📈)牌(🖕)的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种(🌉)“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根(😼)据美国CNBC网站梳理的(➿)数据(🚵)，通用汽车及其合(👗)资公司在华市(😭)场份额从2015年的15%左右降(✒)至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团(🔷)表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示(🌡)，企业对扭转中国市场的销售局面仍(✅)有信(🐶)心，他(🍲)们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前(🐇)有很大不同。我们希望能够以正确的方式参(😭)与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股(👚)”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (🛴) “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们(😅)有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电(🤼)动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商(😍)相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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