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剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依(😵)托铁路和(🏐)机(🌥)场打造枢(♈)纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经(🥄)济与战略的双重意义。 2013年，早在(🐼)“一带一路”倡(🐄)议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要(👻)的交通枢纽、商贸物流和文(🎗)化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁(📵)夏、青海的定位则为：面向(😕)中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重(🗻)要产业(🎤)和人文交流基地。 青海将西(🛂)宁机场三期(🙋)扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改(🎤)扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大(🤲)手笔。T3航站楼面积40万(🎗)平方米，综合交通中心27万平方米(🥡)，是甘肃民航(🔺)发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场(🆒)航站楼面积(🚅)相当。三座机场中规模最小的兰州中(🦑)川机场T3，面积(📁)也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞(🚼)吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万(🖐)平方米，去年吞吐量(😀)超过1700万人次，可(🦏)以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 (🍊) 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌(🌩)鲁木齐一(🌬)直(🎣)是国内最繁忙的单跑道机场之一(⏺)。扩建后可以(🤗)极大缓解这几座(🎇)机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量(🏌)。李瀚明表示，最近几(🗻)年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行(💨)的主要目的地之一(😏)，新疆、青甘大环(😧)线等热度居高(🎅)不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国(🕧)际航(🚷)空枢纽的需要。 去年，民航(👛)局、国家发(🍺)改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复(🥓)合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨(🤑)是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；(💝)乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排(⏮)名全国第18位。西安(🆓)去年GDP为13317.78亿(💠)元，排名全国第21位；乌鲁木齐去(🕑)年GDP仅为4502.16亿(🐹)元，排名全国第74位。 “有些(🚂)地区(🍾)出现了多个国际航空枢纽的格局。比如(❔)华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木(🚏)齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远(🕝)，两个(📍)枢纽生态(👇)位截(✒)然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的(🚍)地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安(🌫)产业发达，又(🦕)是旅游胜(🔻)地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何(💳)中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得(🐋)使用宽体机。二线枢(💥)纽用宽体(🐕)机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观(⏬)乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁(🥧)木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体(🍧)机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规(🐄)模在1000万(😣)人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格(🌹)外用心，为乌鲁木齐(😏)航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加(📍)入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了(🏇)新疆产的红(🚛)酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高(💗)加索地区三国与中亚五国实现(🙋)全部通航，通航(🍲)中亚航点数量为国内十大(➰)枢纽机场之(🈴)首。 (📸)李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较(😿)少，国际航班密度不够(🐜)，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线(👢)实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不(🥥)仅提升了乌(🐕)鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同(🚽)助力打造乌鲁木齐(🐍)成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目(💀)标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是(🥟)‘(🍮)打样’。”李瀚明认为，国泰开(🍦)航证明了乌鲁木齐机场具备(😗)保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南(☕)亚的航司都会考虑跟(🌨)进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开(🆎)放活(🕴)力的强烈信号。 在会见国泰集(🍇)团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示(🚇)，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航(🕧)航线，不断提升吸引力和可(🀄)持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优(😻)势，积极开拓中亚等区域市场(👐)，实现更大发展。
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