剧情简介
(🗾) [环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称(💡)，美银证券汽车产业分析师(👛)约翰·墨菲当(🏡)天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰(🚒)蒂斯）应“尽快”退出中国市场(🕤)。他同时警告说，美国三大车(🐋)企需要采取更严厉的措施削减开支(🏾)，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论(🔓)坛官网17日刊(🛎)文称，中国已成为全球最大的电动汽车(⛳)市场，中国车企生(🥣)产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当(🍡)下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 (🏊)根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市(🏀)场份额从2015年(🌳)的15%左右(🚁)降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只(🐀)在(⛰)中国地区保留其旗下Jeep品(🗯)牌的进口业务。 针对(🚭)上述情况，通用汽车高管表示，企业(🏄)对扭转(👟)中国(😱)市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能(🤥)源车型(🌏)能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执(🈳)行官玛丽·(🌼)博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望(🎨)能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年(⛪)10月(🕺)，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投(🌏)资15亿欧元。 “积极管理你的核心业(⭕)务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲(🐘)表示，虽然底特律汽车(🔜)制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略(👈)有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电(💁)动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的(🔟)成本优势，这有助于该公司(🏧)在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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