剧情简介
对西北城(😗)市来说，机场(🔊)的作用尤为(🎟)重要。西北(🕧)不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形(🕤)成开放门户，无论对区域还是全国而言(🎞)，都具有经济与战略(🗣)的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和(❗)文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区(🤟)。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入(🥃)国家“一(🆒)带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力(🎰)注脚；西安和乌(🕦)鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机(🔨)场的改扩建工程，能助力西安(🚈)、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大(🥩)手笔。T3航站楼面积40万(🐻)平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场(🥐)航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸(🎎)阳机场为例，扩建(🔆)后拥有4座航站楼，航(⛱)站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州(🥋)机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌(🏔)鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方(🌃)米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰(🥑)州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道(🍦)，因(🚪)起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最(📞)繁忙的单跑(🏤)道机场之一(🌘)。扩建后可(🙂)以极大缓解这几座机场(🈂)的(😬)现有压力。 (🗜)适度超前也有面向未来(🥖)的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外(🕉)，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要(💇)。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的(📯)指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、(🗺)上(⛸)海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳(🤟)、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨(🕕)是7大区位门户复合型功能的国际航空枢(🎗)纽。 2024年，西安机场旅客(🤘)吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木(👴)齐机场旅客吞吐(😇)量2776.57万人次(🖇)，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华(♍)南的广州、深圳，西南的成都、重(✡)庆、昆明，西北的西(🏏)安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔(🥊)，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” (😯)李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心(📱)，这样的地理位置飞国(🖌)内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了(😚)打造国际枢纽的必要(👈)性。此外(🔞)，也是(🛵)因为接近国内几何中心(🎭)，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机(🐳)飞国际线，往往存在客流不足(📮)、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李(🗃)瀚明指出，与(🏟)乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用(💚)空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 (🍉)阿拉木图人口近200万人，民航吞(🥞)吐(🆙)量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更(⛹)多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉(🍹)木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁(⏯)木齐航(❔)线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒(🔵)单上还出(🏍)现了新疆产的(🤭)红酒。 乌鲁木齐不缺国际和(🌚)地区航线。2024年，乌鲁木齐机(🌾)场累计运(⤵)营定期客货运输航线共(🐑)240条。其中，国际定(⬆)期客运航线26条，与高加索地(🌵)区(🚏)三(🤹)国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量(🔏)为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木(👦)齐(❓)机场的国际航线虽然多，但不强。比如(😯)国际航班量占比较少(🏇)，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际(🤩)上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航(🔔)线网络又一次升(🌮)级，满足了新疆及周边地(🌂)区旅客日(🕡)益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢(👭)纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服(🔙)务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开(😧)航证明了乌鲁木齐机场具备(🏠)保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的(👅)保障能力，也是新疆以此(🕺)为契机，对(🥍)外释放开放活力的强烈信号。 (🏰)在会见国泰集团(🥄)行政总裁(🚭)林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优(🍾)势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助(🚿)力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通(⛩)道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展(🆚)。
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