剧情简介
对西北城(🏛)市来说，机场的作用尤为重要。西(🗣)北不沿海，也没有内(🐏)河航运。依托铁(🏀)路和(🔻)机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区(👟)域还是全国而言，都具(👚)有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对(🚅)新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化(📂)科教(♌)中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：(🗓)面向(🆖)中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重(🤧)要产业(🔩)和人文(🌨)交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点(🚀)工程；(🍤)甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的(🎎)兰州，也拿出(🌵)大手笔。T3航(🏩)站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米(🌡)，是甘肃民航(🥛)发展史上规模最大的工程。 (📆)西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机(🔧)场两座航站楼之和。 (🍰) 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高(👠)居国内前(🏊)5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 (🙇) 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万(🤛)平方米，需要承载超过(👭)2700万人次(🐡)的(⛽)吞吐量。 (🌈) 兰州(⛳)和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次(🌆)多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有(👩)压力。 (♉)适(🌻)度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内(🥄)长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不(🍻)下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国(🙆)际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国(🥂)家发改委联合发文《关于(🛍)推进国际航空枢纽建设(🔓)的指导意见》，画出国际航空枢(🔘)纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、(➿)广州是3大全(📇)方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机(⏫)场旅客吞吐量2776.57万人次，排(🎦)名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格(👲)局。比如华南的广州、深圳，西南(😧)的成都、重庆、昆明，西北的西安、(♑)乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域(🙁)辽阔，西安与乌(✡)鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这(🐡)些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪(🆘)个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便(🍃)利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿(😗)拉木图(🙆)，两(📫)座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程(🧥)窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌(👢)鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧(🐣)洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在(💦)1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐(⬇)量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的(🦕)空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木(🗨)齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在(🏍)机载娱乐系(🧙)统加入了《我的阿勒泰》，商务(🗯)舱酒单上还出(🍴)现了(🎡)新疆产(👋)的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运(🦊)输航线共240条。其中，国际定期客(🛢)运航线26条(🕞)，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机(👈)场之首。 李瀚明表示，乌鲁木(📄)齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一(🐞)条向东(🥃)直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐(💨)至香港航线，标志(🐋)着乌鲁木齐天山国际机场的航(👡)线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步(⛹)增强新(👱)疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为(📸)连接亚欧区域门户复合型国际(🔭)航空枢纽目标。 除了国(🌶)际航线网络的短板，乌鲁(🐫)木齐(🌻)也缺乏国(🍰)际顶级航司(🍅)入(💥)驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等(🔢)方面的表现，建立起国际品牌形象(👙)，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国(📡)泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了(👙)乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得(🥉)好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司(😳)都会(🏡)考虑跟进(👂)。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信(👲)号。 在(🏼)会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不(🤖)断提升吸引力和可持续性(😅)。着眼更大范围、更宽领(🔍)域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会(🔦)加快发展，打造亚欧黄金通道和向(🚫)西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场(🚣)，实现更大发展。
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