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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的(🚀)崛起给不少外国汽车(🐃)品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美(😪)银证券汽车产业(🥥)分析师约翰(🐚)·墨菲当天在美国汽车(🕛)媒体协会有关活动(🚊)中表(🏠)示，美国底特律三(👭)巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯(😈)）应“尽快”退出中国(🛬)市场。他同时警(👼)告(🏗)说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减(⛩)开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要(📁)来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动(🕞)汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其(🦀)他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现(😾)在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其(🥀)是在美国(🥙)对中(🥥)国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得(🐚)更加强烈。 根(😼)据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在(😠)华市场份额从2015年的15%左右降(🎡)至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所(🎛)下降。2022年，斯特兰蒂斯集团(🦐)表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (😣)针对上述情(🏟)况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并(🐂)“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投(🦁)资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这(👇)真是一剂难吃的(🖇)药。我们(🥛)有很多艰苦的工作(🖤)要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领(👢)导者特(🚢)斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元(👛)的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其(🛑)有(🤐)“更大的发展空间”。（汪品植）
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