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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国(💈)自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站(🎅)18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中(🥓)表示，美国底特律三巨头（即通用(📐)汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）(📤)应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需(🥛)要采取更严厉的措施削减开(🤰)支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的(💞)电动汽车市场，中国车企生产(🉑)的电动汽车占全球电动汽车总产(📝)量的一半(🍤)以上。而在(🚮)这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵(🎪)挡中国自(📷)主品牌的实力。墨菲说，消费(🚠)者现在对(🔨)中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的(🍽)数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽(☝)车全部(🧦)盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针(🚓)对(❓)上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍(📑)有信心，他们希望旗(🤗)下新能(💳)源车型能在中(📂)国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长(📍)兼首席执行官玛丽·博拉此前(🥈)表示(🚇)，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场(🌫)，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为(🎛)全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多(⛷)艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的(📵)情况略有不(🍸)同，与传统的底特律汽车制造(🖊)商相比，特斯拉(🔷)在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国(🏾)市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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