剧情简介
对西北城(⏬)市来说，机场的作用(🕒)尤为重要。西北不沿海，也(✖)没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形(💸)成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带(👙)一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路(🙆)经济带(🎪)上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心(🥌)区。对陕西、甘肃、(🚅)宁夏、青海的定位则为：(🏄)面向中(🎍)亚、(📉)南亚、西亚国(💺)家的通道、商贸物流(💞)枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将(🍀)西宁机场三期扩建工程(☔)视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三(🤵)期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西(🔜)安(🍹)和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安(🖼)、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府(🗑)机场航站楼面积相当(🥊)。三座机场中规模最小(⛓)的兰州(✈)中川机(🙈)场T3，面积也相当于上海虹桥机场两(🛡)座航站楼之和。 以(🤒)西安咸阳机场为(📄)例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积(♌)高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 (♋) 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米(🎄)，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不(😶)堪重负。乌鲁木(✋)齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木(🆚)齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑(🌗)道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最(🗞)近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居(🆘)高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依(⤵)赖民航(🔒)运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去(📹)年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进(💯)国际航空枢纽建设的(🤚)指导意见》，画出国际航(🗣)空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全(💊)方(🎮)位门户复合型功能的国际航空枢(💻)纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安(😦)、乌鲁木(😾)齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第(🐤)74位。 “有些地区(🐙)出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西(✡)北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常(👹)远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些(🌳)因素让西安国内客流常年处(🐛)于高位，间接(🐅)影(🎭)响了打造国际枢纽的必要性。此外，也(🌉)是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方(🕣)向的洲际航线，都得使用宽体(🤔)机。二线枢(Ⓜ)纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 (✉) 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利(🤳)用空(🎆)客A321XLR这样的(🔉)远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞(🚀)吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机(📤)次数更多，但乌鲁木齐国(🕳)际旅(🐞)客(🤬)吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木(🐤)图的零头。” 李瀚明(😉)认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已(💣)在内地开通(🎓)19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐(🍳)航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还(🖕)出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线(🥞)共240条。其中，国际定期客运(👳)航线26条，与高(🤼)加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机(🈹)场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐(🚎)机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚(🛡)。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧(〰)区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际(😀)航线(🐇)网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务(💟)等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与(⚡)新加坡航空、阿联(⏯)酋航空、卡塔尔航空这样的顶(😜)级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开(❕)航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰(😋)飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考(🔪)虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是(🔂)新疆以(🏨)此为契机(🐤)，对外释放(🛌)开放活力的(🔘)强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自(🎨)治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆(😗)共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续(🙍)性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向(🏺)西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市(🔗)场，实(📷)现更大发展。
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