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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力(🧑)。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车(🚕)产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、(🧜)福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告(🐊)说，美国三大车企需(🎞)要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利(🔪)润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球(👺)最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下(⏯)很难(🔱)抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现(🔚)在对中国自主品(🐧)牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽(💇)车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去(🚛)年的8.6%，中国市场盈利占通用汽(🌤)车全(🥣)部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰(🔞)蒂斯(🆘)集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用(🐯)汽(🚱)车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局(🐻)面仍有信心，他们希(🐄)望旗下新能(💻)源车型能在中(✳)国市场继续发力。据彭博(😏)社报道，通用汽车董事(🗽)长兼首席执行官玛丽·博拉此前(📰)表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧(🍕)元(🆗)。 “积极管理你的核心(🗄)业务，这(👰)真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨(💦)菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的(🗞)经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同(🚈)，与传统的底特律汽车制造商相(🍕)比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥(🎨)有(🆔)大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植(🚇)）
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