剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位(😵)是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、(🌞)甘肃、宁夏(🚎)、青海的(📮)定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、(🕶)商贸物流枢纽、(🛁)重要产业和人文交(🦖)流基(🍲)地。 青(📠)海(🎹)将西宁机场三期扩建工(📱)程视(🧑)为深度融入国家“一带一路(🐃)”建设的重点工程；甘肃认为兰州(🌉)中川国际(🧢)机场三期工程是积极参(👬)与共(🍆)建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机(🛋)场、(🍦)天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大(💀)手笔。T3航站楼面积40万平方米，综(🏕)合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与(💥)北京大(🤩)兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上(🛶)海虹桥机场两座航站楼之和(🤒)。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内(🏚)前5。但西安咸阳机场去年旅客吞(📷)吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万(🗺)人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场(🙍)T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可(🐘)以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来(😝)的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出(🥑)国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的(😄)需要。 (🌴) 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图(🍏)，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海(💬)、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、(💡)西安(📱)、乌鲁(🗽)木齐、哈尔(⏭)滨是7大区位门户复合型功能的(🈚)国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机(💂)场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去(🖨)年GDP仅为(🈵)4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出(🥋)现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深(🗝)圳，西(📵)南的成都(🚩)、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成(🆑)渝不同的是(👳)，西北地(🌔)域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明(🤐)进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理(🙉)位置飞国内任(🍎)何地方(🏎)都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安(💒)国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座(📒)率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的(🏆)位置，为向西(🥅)开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类(🍣)似的(🎰)其实是(❇)哈(🏓)萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的(🐰)中间点。利用(🕢)空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体(💨)机(😖)能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近(😞)200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞(🚵)吐量规模在2700万人次。“新疆(👉)人均乘机次数更多(👴)，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉(🖼)木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为(😆)，换个角度，差距就是(🤷)上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配(🕚)备可全平(🐌)躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统(🕷)加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁(😟)木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线(🎅)26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通(✏)航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然(🌏)多，但不强。比如国际航班量(🐫)占比较(😘)少，国(🚃)际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线(🎿)实际上(🏣)是乌鲁木齐唯(🌃)一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国(🏈)际机场的(🌦)航线网络又一(🤧)次升级，满足了新疆及周(🏜)边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场(🚑)的国际化水平，也将进一步增(🤟)强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐(👷)成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目(🤙)标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻(🏷)。国泰航空凭借(🔴)座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、(😢)阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级(🌴)航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有(🌫)望在国际市场引起更多(🤕)关注。 “实际上就是‘打样’。”李(🕗)瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好(🚔)，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对(🕧)外释放开放活力的强烈信号(😹)。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集(💉)团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不(🌰)断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社(🚴)会加快发展，打造亚欧黄金通道和(🏬)向(🌾)西开放桥头堡。用好新疆区位优势(🆎)，积极开拓中亚等区(🐁)域市场，实现更大发展。
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