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[环(⤴)球时报综合(🔵)报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力(🕺)。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽(🤮)车产业分析师约翰·墨(🍅)菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示(💌)，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退(🌃)出中国市场。他同时(🏪)警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削(🤓)减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 (✊)世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车(🙁)市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总(🔪)产量的一半以上。而在这一市(🚴)场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中(🐒)国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现(😳)在对中国自主品(🌕)牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这(💨)种“忠诚度”可能会变得更加强烈(📻)。 根据美国CNBC网(💳)站梳理的数据，通用汽车及其合资公司(🧟)在(🚗)华市场份额从2015年(📶)的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董(🎁)事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观(🤯)察中国市场时，会发现(🌚)它与(🦎)5年前有(🎼)很大不同(😉)。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽(🤝)管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年(🈯)10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全(😃)球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核(🤵)心业务，这真是(📎)一剂(🚱)难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车(🕉)制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有(📖)不同，与传统的(🧐)底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展(🕸)，使其有“更大的发展空间(🌿)”。（汪品植）
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