剧情简介
对(🍙)西北城市来说，机场的作用尤为重(🥗)要。西北不沿海，也(🎹)没有内河航运。依托铁路(🚓)和机场打(🚺)造枢纽，形成开放门户(🚗)，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上(🤩)重要(😒)的交通枢纽(🗳)、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济(🛡)带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的(😻)定位则为：面向中亚、南亚(💝)、西亚国家的通道、商贸物(🐓)流枢纽(🤲)、重(🍲)要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州(🚜)中川国际机场三期工程是积极(🏺)参与共建(🐢)“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸(📽)阳机场、天山机场的改扩建工程，能助(🧟)力西安、(👜)乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出(😥)大手笔。T3航站楼面(🛒)积40万平(🕣)方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民(🌖)航发展史上规(🎪)模最(📧)大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天(🌊)府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最(🛺)小(🕌)的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两(🥋)座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸(♎)阳机场去年旅客吞吐量排在全国第(🙆)11位(🚷)，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积(🌶)8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的(🐩)吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因(😮)起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明(🛣)表示，最近几年，国内长(🛣)途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行(✴)的主要目的地之一，新疆、(🧝)青甘大环线(🍭)等热度居高不下(😋)。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航(🐝)运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航(👲)空枢纽的需要。 去年，民(🎲)航局(🏕)、国家(🏣)发改委(⤴)联合发文《关于(💼)推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际(🤶)航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系(🆎)。 北京、上海、广州是(🥇)3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都(🏘)、深(🛠)圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年(👞)，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人(😪)次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元(😀)，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地(🔽)区出(🤷)现了多(🎙)个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的(👸)成都、重庆、昆明，西北的西安、(🤪)乌鲁木齐。但与(🔶)成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生(💡)态位截然不(🛩)同。” (📦) 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是(🍬)旅游胜地，这些(💭)因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要(🎛)性。此外(✳)，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽(🚻)体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情(🌂)况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位(🗡)置(🖕)，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦(🤺)敦。在国内(🚰)，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口(👔)近200万人(🌞)，民航吞吐量规模在1000万人次(👄)；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规(💓)模(🍠)在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分(📜)之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用(😀)心，为乌鲁木齐航线专门(🌸)投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运(🏚)营定期客货运输航线共240条。其中，国际定(⛷)期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十(⛔)大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线(😸)虽然多，但(🎭)不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌(☝)鲁木齐天(💸)山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长(🎻)的出行需(📫)求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同(🏷)助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的(😱)短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航(❓)空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国(📋)际品牌形象，常年与新加坡航空、(🐲)阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具(🌭)备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能(🦄)力，也是新疆以此为契机，对外释(🔽)放开放活力的强(🌙)烈信号。 (🗂) 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表(🍀)示，希望国泰集团发挥(🍃)优势，和新(🎽)疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力(🔑)和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向(🤾)西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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