剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场(🎧)打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出(🔸)时，对新疆的定位是(🔗)：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸(🛍)物流和文化科教中心(😩)，打造丝绸之路经济带核(👦)心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向(👿)中亚、南亚、西亚国家的通道、(🏣)商(🌛)贸物流枢纽、重要(🤗)产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一(✡)带一路”建设的重点工程(🔆)；甘肃认为兰(🍌)州中川国际机场三期(👞)工程是(🗒)积极参与(🍎)共建“一带一路”的有力注(🌪)脚(🕴)；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能(🛌)助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 (💲) 西安咸阳机场T5，与北京(😹)大兴机场(🌍)、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中(🐭)规模最小的兰州中川机场T3，面积(🆕)也相当于(⬆)上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航(💁)站楼(🚞)面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅(🔧)客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第(💖)21位。 兰州机场(😶)T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要(🎛)承载超过2700万人次的吞吐量。 兰(🖱)州和(🐒)乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场(🥐)之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出(🌪)国游的需求。西北是国内(🎄)长途旅行的主要目的地之(😠)一，新疆、(🌡)青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的(🌁)需要。 去年，民航局、(🆚)国家发改委联合发文(♿)《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝(🎇)图，提出“3+7+N”国际航空枢纽(📲)功能(🍍)体系。 北京、上海、(🔀)广州是3大全方位门户复合型功能(🦆)的(🙄)国际航空枢(🧀)纽，成都(💈)、(❌)深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、(😪)哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人(Ⓜ)次，排名全国第11位；(🕊)乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年(🐩)GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅(🖨)为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常(🔯)远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中(🈯)国的几何中心，这(😹)样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业(➿)发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论(🌼)哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足(📉)、上座率不高的情况(🥥)。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位(🔮)置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于(😱)亚欧航路的中间点。利(👻)用空客A321XLR这样的远程窄(💒)体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木(🐶)图人口(🥗)近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均(🚪)乘(🏽)机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分(⏺)之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换(👉)个角度，差距就是上升的(🏬)空间。 国泰航空之前(💅)已在内地开通19个航点，但这(🈴)次格外用心，为乌(🍂)鲁木(😂)齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的(🕯)阿勒泰》，商务舱酒单(🎬)上还出现了新疆产的红(🤺)酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运(😔)营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场(🐞)之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航(🥡)班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一(🗣)条向东直飞的国际和地区(🥊)航线。 新疆机场集团总经(🏄)理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至(🀄)香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆(🖥)及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提(👿)升了乌鲁木齐机场的国际(🏇)化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造(📠)乌鲁木齐成为连接亚欧区域(⛰)门户复合(🔸)型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现(🚉)，建立起国际品牌形象，常年与新加(🎖)坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐(😢)有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保(👉)障顶级航司(🐁)的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的(📜)保障能力，也是新疆以此为契(🔸)机，对外释放开放活力的强烈信号。 (👀) 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好(🥌)直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开(💨)拓中亚等区域市场，实现更(🐖)大发展。
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