剧情简介
对西北城市来说，机场的作(🎫)用尤为重要。西北(😗)不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场(📞)打(😟)造枢纽，形成开(🙂)放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一(👈)带一路(🔟)”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之(🐁)路(💬)经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经(😄)济带核心区。对陕西、甘肃(🧠)、(🤱)宁夏、青海的定(🍴)位则为：面向(💯)中亚、南亚(👗)、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人(🥫)文交流基地。 青海(🏈)将西宁机场三期扩(👠)建工程视为深度融入国家(🤦)“一带一路”建设的重点工程；(😒)甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安(🦒)和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西(📪)安的(⛩)兰州，也拿(🥪)出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘(🏥)肃民航(🙃)发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站(🍞)楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航(👊)站楼，航站(🎺)楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去(🐂)年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方(💋)米，需要承载超过2700万(🐶)人次的吞吐量。 兰州(🏾)和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木(🎵)齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有(🌱)面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改(🏗)委联合发文《关于推进国际航空枢纽(🏈)建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽(🎢)。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安(🏖)去年GDP为13317.78亿元，排(👦)名全国第21位；(👐)乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空(🛣)枢纽的格局。比如华南的广(❌)州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的(🚄)西(🦂)安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心(🚟)，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西(🎏)安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的(🕙)必要性。此外，也是因为接近国内几何中心(🤥)，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽(👪)体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向(🤐)西开放提供了便(🐼)利。李瀚明指出(🐈)，与乌鲁木齐类似的其实是哈(🤶)萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲(🍒)的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万(🍕)人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到(🏮)阿拉木图的十分之一(🚴)，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的(🥠)空间。 国泰航空之前已在内(📬)地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投(🏞)放了配备可全平躺商务(🍤)舱座椅的A330-300宽体(😖)机，在机载娱乐系统加入了《我的阿(♑)勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输(🔲)航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区(🧀)三国与中亚五国实现全部(🍕)通航，通航中亚(🦌)航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少(🔇)，国际航班密度不(🏾)够，国际航线(🐫)集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条(📇)向东直飞的国(🍏)际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港(💉)航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区(🥍)旅(🕧)客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将(😇)进一步增强新疆的区位优势和影响力(🏚)，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域(😧)门户复合型国际航空枢纽目(👲)标。 除了国际航线网(⛪)络的短板，乌鲁木(⛹)齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座(🗂)舱、餐食、服务等方面的表现(🐄)，建立(🛑)起国际品牌形象，常年与新加坡航空、(🚻)阿联酋航空、卡塔(😖)尔航空这样的顶级航司保持同一水(👰)准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 (🤞) “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁(🛵)木(✅)齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力(🧔)，也是新疆以此为契机，对外释放开放(✋)活力的强烈信(🐪)号。 在会见国泰集(⏫)团行(👅)政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希(🖨)望国泰(🕕)集团发挥优势，和新疆(👈)共同(🧥)运行好直航航线，不断提升(🕔)吸引力和可持续性。着眼更大(🈹)范围、(🎿)更宽领域拓(😛)展双方互利合(🔪)作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势(➗)，积极开拓中亚等(💨)区域市场，实现更大发展。
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