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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日(🎨)报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三(😄)巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯(😠)）应“尽快(😿)”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为(🐄)这是目前利润的主要来源。 世界经济(♏)论坛官网17日刊文称，中国已成(🏼)为全球最大(🎪)的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的(🚏)一半以上(👬)。而在这一市场上，墨菲和(👢)其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是(🐉)在美国对中国电动(🌆)汽车征收超过100%的关税后(🛣)，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽(🌟)车及其合资公(⭕)司在华(🏌)市场(🐬)份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用(📅)汽车全部盈(♒)利的比例也有所下降(🈁)。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力(🕝)。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此(🤐)前表示，“当(🚟)你观察中国市场时，会(⛺)发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占(😭)比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布(🦐)与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者(🐆)投资15亿欧元(🏉)。 “积极(🥠)管理你的核心业务，这(🎒)真是一剂难吃(🛤)的药。我们有很(⛷)多艰苦的工(🎞)作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不(🔏)同，与传统的底特律汽车制造商相比，特(🧠)斯拉在电动汽车零部(🍘)件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这(💖)有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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