剧情简介
对西北(🦕)城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无(😯)论对区域还是全国而言，都具有经济与(👁)战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆(👜)的定位是：丝绸之路(📒)经济带上重要(💩)的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人(💫)文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程(❔)视为(🐂)深度融入国家(🍅)“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天(🐨)山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量(🤰)不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼(🍂)面积40万平方米，综合(🎌)交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工(🆕)程。 西安咸阳(😜)机场T5，与北(👀)京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面(🗽)积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排(🔎)在全国第21位。 兰州(📭)机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪(💞)重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都(👯)只有一条跑道，因起降架次(🛎)多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这(⭐)几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出(🔑)国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的(🤽)地之一(🐦)，新(🧦)疆、青甘大(🙂)环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输(🌂)。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽(🍳)的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际(😡)航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门(⛺)户复合型功能的国际(👭)航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 (👞)2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万(🕵)人次，排名全国第11位；(🌻)乌鲁木(🏪)齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位(💉)。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿(🉑)元，排名全国第74位。 “有些(🔜)地区出现(😋)了多个国际航(🔽)空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的(🏩)成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的(🚈)是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个(🈷)枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进(😐)一步分析，西安(🔮)接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加(🔶)上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体(🍤)机。二线枢纽用宽体机飞(🎿)国际线，往往存在客流(📽)不足、上(🏁)座率不高的情况。 (🛂) 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置(🔑)，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似(✝)的其实是(🐛)哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于(🤾)亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉(🐮)木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉(🏞)木图的十分之一，国(🕙)际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的(🔷)空间。 (🧡) 国(📦)泰航空之前已在内地开(👵)通(🈹)19个(💹)航点，但这次格(🐌)外用心，为乌鲁木齐(🔓)航线专门投放了配备可全平躺商(🚵)务(🐙)舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红(🐓)酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年(📷)，乌(🐠)鲁(🚠)木齐机场累计运营定期客货(🔦)运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国(🆔)际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占(💙)比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港(📂)航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新(🗳)疆机场集团总经理吕辉斌表(🌍)示，国泰航空开通乌(🍧)鲁(🌘)木齐至香港航(🐠)线，标志着乌鲁木齐天山国(🔏)际机场的航线网络又一次升级，满(😄)足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提(❣)升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一(🎯)步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复(🙃)合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网(🛬)络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐(🏕)食、服务等方面(🏵)的表现(🏟)，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航(➕)空、卡塔尔航空这样的顶级航司保(🕡)持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国(🎏)际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李(🥓)瀚明认(🖤)为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶(🎉)级航司，以及东亚、东南亚的航司都会(⭐)考(✂)虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大(💼)范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道(🤼)和向西开放桥头(🎣)堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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