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(🌹) [环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国(🧓)自主品牌的崛起给不少(✔)外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）(🙈)应“尽快”退出中国市场。他同时警告说(🏙)，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主(🦇)要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已(➖)成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动(❌)汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这(🍷)一市场上，墨菲和其(🐼)他分析师认为，美国车企当下很(⛄)难抵(🍭)挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很(🈶)强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数(🌽)据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至(♍)去年(🗞)的8.6%，中(🧐)国市场盈利占(🌻)通用汽车全部盈利的比例也有所下(🆕)降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在(🔏)中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍(🚲)有信心，他们希望旗下新能源车(🎁)型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼(🚽)首席(💡)执行官玛丽·博拉此(🖖)前表示，“当你观察中国(📇)市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希(❌)望能够(😒)以正确的方式参与到这(🧝)个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特(🍵)兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯(🚵)宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿(🏃)欧元。 “积极管理你的核心业务(👼)，这真是一剂(👌)难吃的药。我们有很多艰苦的工作(👵)要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商(😜)需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统(🐰)的底特律汽车制造商相比，特斯拉在(🥘)电动汽(🔤)车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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