《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外(🅾)国汽车品牌带(🔔)来(🅿)压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车(❇)媒体协会有关活动中(🐯)表示，美国底特律三巨头（(🏊)即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时(🈳)警告说，美国三大车(😱)企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务(⏲)方面，因为这是目前利润的(🏒)主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为(🔤)全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽(🕋)车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨(♎)菲和(🎃)其他分析师认为，美国车(🏼)企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈(🆒)利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示(🎤)只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国(🐨)市场继(📬)续发力。据彭博社报道，通用汽(🕗)车董事长兼首席执行官玛丽(🔌)·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场(🌌)中。”尽(🧓)管在中国市(🐯)场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽(🔳)车成为(🕓)全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管(🏸)理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我(🌂)们有很(🐡)多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽(📄)车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电(🦆)动汽车领导者特斯(👼)拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万(🐝)美元的成本优势(🏬)，这有助于该公司在中国市场的发展，使(🎏)其有“更大的发(🆔)展空间”。（汪品植(🏔)）

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