剧情简介
(🏠) 对西北城市来说，机场的作用尤为重(👒)要(🚃)。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造(🍤)枢纽，形成开放门户，无论(🤹)对区域(🥓)还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早(🏃)在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商(🔍)贸物流(➰)和文化科教中心，打造丝绸之路经济(🍻)带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的(🔞)定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产(👿)业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期(🎉)扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建(🎮)设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁(🥏)木齐都表示，咸阳机(🌤)场(⛏)、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量(🅿)不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航(🏔)发展史上规模最大的工程。 西(♈)安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机(🥥)场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州(📻)中川机场T3，面积(🤕)也相当于上海(🏗)虹桥机场两座航站楼之和。 (🏗)以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰(🎺)州机场T1+T2面积8.9万平(🌀)方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负(🏳)。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积(🚨)18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑(🧤)道，因起降(🏉)架次(🐅)多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 (🏋)适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大(🖖)环(🔶)线等(🎶)热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运(😁)输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北(🌁)京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空(🌕)枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型(🗑)功能的国际航空枢纽。 (✏)2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁(🎿)木齐机场旅(🎌)客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅(🔥)为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际(➿)航空枢纽的格局。比如(🤰)华(🍍)南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁(♓)木齐距离非常远，两个枢(📄)纽(🚨)生态位(🔦)截然不同。” 李瀚(🛌)明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地(🍳)方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些(❕)因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线(🈲)，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足(🍔)、上座率不高的(🚤)情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指(🕘)出，与(🗣)乌鲁木齐类似的(🛺)其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间(🐎)点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机(💳)，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 (🌀)阿(⛩)拉(🏄)木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量(♒)规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多(🦌)，但(🎶)乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到(🏠)阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图(💂)的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地(🐱)开通19个航点，但这次(❄)格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机(😘)，在机载(🔤)娱乐系统加(💛)入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆(🍧)产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航(🗺)线。2024年，乌鲁木(📅)齐机场累计运营定期客货运输(👵)航线共240条。其中，国际定期客(🧣)运航线26条，与高(🃏)加索地区三国与中亚五(🏘)国实现全部通航，通航(👷)中亚航点数量为国内十大枢(⛷)纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比(📀)如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香(🎭)港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航(🚯)空开通乌鲁木齐(🤰)至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日(🏑)益增长的出行需求，不仅提升了乌(🔄)鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力(🥟)，共同助力打造乌鲁(🛫)木齐成(💁)为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航(😺)空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋(🌵)航空、卡塔尔航空(🕹)这样的顶级航司保持同一水准。通(⛸)过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开(😖)航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司(🦀)都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力(🤞)，也是新疆以此为契机，对外释(🎅)放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波(❔)时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引(🔢)力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利(👗)合作，助(🏬)力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新(⚓)疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发(🗨)展。
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