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[环球时报综合报道(🖕)]“一段时间以来，比亚迪、吉利(🔜)等中国自(🎡)主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天(🥈)在美国汽车媒体协会有关活动中表示(🙅)，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯(🎽)）应“尽快”退出中国市场。他同时(🥂)警告说，美国(🐅)三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目(⚡)前利(🎇)润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生(🤚)产的电动汽车占全球(⛏)电动汽车总(🌛)产量的一半(📔)以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主(🗂)品牌的实力。墨菲(🔦)说，消费者(👡)现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车(👝)及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去(🔉)年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有(😣)所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中(🔘)国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情(🔮)况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市(🥓)场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型(➡)能在中国市场继续(🥕)发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年(📌)前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中(🏾)。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰(🐽)蒂斯(📷)宣布与中国(🍓)零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是(🃏)一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽(😓)车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽(✅)车零部件方面拥有大约1.7万美(🚳)元的成本优势(👘)，这有助于该公司(🔹)在中国市场的发(🎻)展，使其有(💔)“更大的发展空间(🐱)”。（汪品植）
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