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[环(🐟)球时报综合报道]“一段时(🎤)间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报(🐓)道称，美银证券汽车产业分析师约翰(🗞)·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示(🎠)，美国底特(⛑)律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯(✊)特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三(⌛)大车企需要采取更严厉的措施削减开(🕍)支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论(🍊)坛官网17日刊文称，中国已成为(🍆)全球最大的电动汽车市场(🚴)，中国车(🚊)企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分(⛸)析师(🈲)认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国(📰)对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚(🐗)度”可能会变(😟)得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理(✉)的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份(🌏)额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中(🎡)国市(🍐)场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (🕹)针对上述情(🌝)况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市(❤)场的销售局面仍有信心，他们希望旗(💚)下新能源车型能在中(🐖)国市场继续发力。据(🔝)彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我(🔧)们希望能够以正确的方式参与到这个市场(🥐)中。”尽管在中(🔧)国市场份额占比不大，但斯特兰(🎭)蒂斯(🔊)也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为(🌆)全球战略伙伴，并向后(🉐)者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲(🚃)表示，虽然底特律汽车制造商(🚤)需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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