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[环球时报综合报道]“一(🚥)段时间以来，比亚迪、(💫)吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师(🥦)约翰·墨菲当天在美国汽(🖼)车媒体协会(🔺)有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机(🦖)业务(🧖)方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为(🗑)全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场(🚈)上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌(🕚)的实力。墨菲说，消(🍼)费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对(🍫)中国电动(🌎)汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会(🤲)变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市(🤑)场份额从2015年的15%左右降至去年的(🎨)8.6%，中国市场盈利占(🙄)通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗(🤑)下Jeep品牌的进口(⚾)业务。 针对上述情(👻)况，通用汽车高管表示，企业对扭转(📄)中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市(🍿)场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能(💏)够以正确的方(🕠)式参与(🔓)到这个市场中。”尽管在(🤡)中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零(❕)跑汽(🧝)车成(🥎)为全球战略伙伴，并向后者(🖊)投资15亿欧元。 “积极(🍜)管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多(🔄)艰苦的工作要做(🏥)。”墨菲表示，虽然底特(🎌)律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车(🐰)制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间(🤔)”。（汪品植）
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