剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还(🤹)是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和(📫)文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃(♏)、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚(⛹)、西亚国家(🍕)的通道、商贸物流(🌂)枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州(🚊)中川国际机场三期工程是积极参与共建“一(🦓)带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造(💿)“一带一路”核心枢纽。 体量不及(🧦)西安的兰州，也拿出大手(🤯)笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上(🍖)规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼(🗽)面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞(🍩)吐量排在(😑)全国(🔘)第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次(📢)，可以说不堪重(🔌)负。乌鲁木(🍔)齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米(🍧)，需要承载超(🚿)过2700万(🥩)人次的(🗃)吞吐量。 兰州(👅)和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木(🥔)齐一直是国(🐨)内最(🎈)繁忙的(🥫)单跑道机场(🕊)之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的(🍩)现有(🥟)压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、(🤡)青甘大环线等热度居高(🖱)不下。西北遥远，高铁也不发达，更依(🔉)赖民航运输。此外(❕)，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民(💔)航(🤪)局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北(📿)京、上海、广(🍬)州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重(🍗)庆、昆明、(🗓)西(🎠)安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大(🎾)区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐(㊗)量2776.57万人次，排名全国第(🚧)18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全(💁)国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全(💙)国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如(🕠)华南的(♏)广州、深圳，西南的成都、重(💙)庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何(🐩)地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅(🚿)游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢(🗞)纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢(🍬)纽用宽(🔝)体机飞国际线，往往存在客流不足、上座(🔗)率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西(🛑)北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木(👕)齐(🖲)类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位(🤠)于亚欧航路的(😫)中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空(🥣)枢纽。 阿拉木图(🐃)人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人(❤)次；乌鲁木齐人(😝)口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万(👚)人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图(🌸)的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航(🐳)空之(♊)前已在内地开通(🥃)19个航点，但这次格外用心(🔸)，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅(🚍)的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的(🕝)阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加(⏪)索地区三国与中亚五国实(🍁)现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞(📮)的国际和地区航线。 (🍀) 新疆机场集团总经理吕辉斌表示(🤢)，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益(🏚)增长的出行需求，不仅(🕓)提升了乌(📹)鲁木齐机场的国(🎪)际化水(🚮)平，也将进一步增强新疆的区位优势和影(⛓)响力，共同助力打造乌鲁木(💆)齐成为连接亚欧区(💜)域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板(🛌)，乌鲁木齐也缺乏(➡)国际顶级航司入驻。国泰(🕙)航空凭借座舱、餐食(❗)、服务等方面的(😚)表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一(🍆)水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际(🍨)上就是‘打样(🎣)’。”李瀚(👃)明认为(🚠)，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级(🧛)航司的能力，会产生示范效应。国泰飞(🔅)得(🌑)好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保(🎨)障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总(😁)裁林绍波时，自治区党委书(🕎)记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方(🆘)互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚(📗)等(🐣)区(🐱)域市场，实现更大发展。
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