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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自(🦇)主品牌的崛起给不少(🤛)外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽(💂)车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用(📋)汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国(🆑)市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更(💏)严厉的措施削(🦔)减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官(🕔)网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生(🆕)产的电动(😀)汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在(⏱)这一市场上，墨菲和其他分析(🎆)师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中(👀)国电动汽车征收超过100%的关(🍘)税后，这种“忠诚(🕦)度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市(🕴)场盈利(🥤)占通用汽车全部盈利的比例(➕)也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团(🤗)表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上(💺)述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场(⚾)的销售(🈳)局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中(💩)国市场继续(🛺)发力。据彭博社报(✂)道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国(😪)市场时，会发现它与5年前有很大不(🔌)同。我们希(🚱)望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中(🔼)国市(🌡)场(💜)份额占比不大，但斯特(🎆)兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为(📦)全球战略伙伴，并向(🎫)后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲(🥃)表示，虽(🐄)然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同(🎒)，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方(🔻)面拥有大约1.7万美元的成(😺)本优势，这有助于该公司在中国市场(🖼)的发展，使其有“更大的发展(🌷)空间”。（汪品植）
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